柏崎：樺太から帰ってきたＤ５１－１蒸気機関車（１）

　３時過ぎから６時まで事務所のソファーで仮眠。

　大粒納豆と生卵でご飯２杯をかっこみ、上越市に移動する。選挙や議会が本格化する前にある程の仕事を片付けなければならない。

　１１時過ぎまで、各種の調査や所用を済ませ、１２時、帰り道の「どさん娘米山八号店」（電話：0257-26-2446）に立ち寄る。
　辛さが選べる地獄ラーメンにしようかどうか悩んだが、結局、「五目タンメン　８５０円」で昼食。

　食後、米山海水浴場から番神海水浴場まで、いわゆる西部地区の各海水浴場をまわり、冬期間の漂着ゴミについての調査を行う。
　近年、朝鮮半島や中国からの有害な薬品ポリタンクの漂着もあり、地方自治体としてはもとより、国としての取組みも必要な状況である。

　１８時まで市内まわり。その後は、議会のための資料作成を行う。

　２０時から市内某店で、モツ鍋（味噌味）をつつき、生ビールを飲みながら同窓会に関する打合せ。

　２２時過ぎ、勢いがついてしまったので二次会として、柏崎青年会議所の先輩のお店にいき、生ビールを飲む。

　２４時、帰宅。

　柏崎市内の駅前公園芝生広場にあるＤ５１－１蒸気機関車（全長約２０メートル、重さ７０トン）は市制施行５０周年として寄贈されたものというだけではなく、車両としても貴重なものである。
　この車両は、昭和２４年２月１９日、日本車輌東京本店の名古屋工場で製造（番号１５１２号）され、サハリン（樺太）向けて輸出された３０車両のうちの一つであり、その第一号。
　名称も「Ｄ５１」の寒冷地仕様（運転室が密閉）ということで、Ｄ５１型の第１号機（ナメクジ型）の「Ｄ５１１」ではなく、「Ｄ５１－１」となっている。ナンバープレートも赤色の珍しいもの。

＊「Ｄ５１１」は、京都の梅小路蒸気機関車館に保存されている。

　サハリン（樺太）へは、ソビエト社会主義共和国連邦（以下、ソ連）への戦時賠償物件としてだされたが、日ソ不可侵条約を破り、まさに火事場泥棒であったソ連への賠償というのは納得がどうもいかないところである。
　いずれにせよ、日本からソ連に輸出されたこの車両は、昭和２４年から、ユジノサハリンスク（豊原）～ボストーチヌイ（元泊）間を１日２往復走行し、運行し昭和４３年に現役を退いた。

　そして、柏崎市荒浜出身で北海道交通の創業者、北海道日ソ友好文化会館理事長である柴野安三郎氏が、柏崎市の市制施行５０周年を記念して、平成２年に柏崎市に寄贈されたものである。
　除幕式が行われた平成２年１１月１８日、妻ヲトメ夫人と故郷・柏崎を訪れた安三郎氏は、次のように挨拶をした。

「私も苦労して働いてきたが、故郷のおかげでここまできた。余生の続く限りふるさとを愛したい」

　今議会で審議する平成２３年度一般会計予算のなかには、この車両の解体・撤去費用が盛り込まれており、車両の歴史的意味合いや先人が培ってきた柏崎のまちへの想いを考えるに、議論なしに賛成できるものではない。

　会田市長の平成２３年の施政方針では、

「柏崎市制施行後７０年の歴史に顧みて、今日の柏崎を築き上げてこられた多くの先人・先輩諸氏のご労苦とご努力に思いをいたすとともに、市民の英知を結集し力を合わせて、この時代を乗り越えていかなければなりません・・・」

などと言っているが、どの口がいうのであろうか・・・・。

　ちなみに樺太発見は、柏崎市米山町の松田伝十郎である。

参考文献：市制施行６０周年記念出版『柏崎の先人たち　柏崎・刈羽の人物誌』柏崎市